Transparencia
Datos y método
De dónde sale cada dato que ves en Vektia, cómo lo calculamos y cuáles son sus límites.
Fuentes
| Fuente | Qué usamos | Licencia |
|---|---|---|
| Renfe Operadora | Horario de Cercanías/Rodalies (GTFS) y tiempo real (GTFS-RT): posiciones, retrasos y avisos | CC BY 4.0 |
| TMB | Metro de Barcelona: líneas, estaciones y horario (GTFS) y llegadas en tiempo real (iMetro). Bus: próximamente | Licencia de reutilización de TMB (citar fuente y fecha) |
| TRAM | Horario de Trambaix y Trambesòs (GTFS) | Datos abiertos de TRAM |
| Punto de Acceso Nacional | Horarios de FGC y del bus metropolitano AMB (GTFS) | Condiciones del Punto de Acceso Nacional (Ministerio de Transportes) |
| Natural Earth | Costa y fronteras del mapa | Dominio público |
Vektia es un proyecto independiente. No tiene relación con los operadores y no vende billetes. Los datos se muestran tal como los publican; pueden contener errores y no sustituyen a la información oficial.
Cómo leer la posición de cada vehículo
- GPS en vivo: el operador publica la posición real. Renfe la actualiza cada 15–20 segundos y a veces la recoloca de golpe en la estación siguiente; por eso movemos el tren con una velocidad máxima realista (140 km/h en Rodalies, 160 km/h en regionales) y aceleraciones graduales, sin saltos.
- Simulado · llegadas: el operador publica cuándo llegará a cada parada; simulamos el viaje entre paradas con esas horas. Es el caso del metro de TMB (L1–L5 y L11).
- Simulado · horario: solo hay horario; movemos el vehículo según el horario oficial de hoy. Es el caso de FGC, TRAM, los buses y las líneas L9 y L10 del metro, que no publican su posición en tiempo real.
- En el mapa todos los vehículos se dibujan igual, con el color de su línea. La ficha de cada uno (al pasar el ratón o al tocarlo) indica en verde GPS en directo o en violeta Simulado.
La velocidad que ves es una estimación de Vektia a partir de posiciones sucesivas: Renfe no publica la velocidad.
Puntualidad y retrasos
- Un tren es puntual si lleva menos de 3 minutos de retraso.
- El retraso es el que publica Renfe para cada tren en servicio. Los trenes sin dato de retraso no cuentan en los porcentajes.
- Un tren está esperando para salir si está en su primera estación antes de su hora de salida; no cuenta como en servicio.
- En las salidas de una estación, la hora con retraso es la programada más el retraso publicado. Programado significa que Renfe aún no publica dato en vivo de ese tren.
Avisos e incidencias
- Los avisos se muestran con el texto literal del operador.
- Contamos un aviso como incidencia si su texto habla de cortes o servicio alterado:
sin servicio,interrumpida,no se puede garantizar,vía única,servicio alternativo,suspendido,afectaciones,retrasos,no presta servicio,no circula,limitación,cancelado(y sus equivalentes en catalán). - El resto son avisos de servicio; los que solo afectan a una estación (por ejemplo, ascensores) van en estaciones y accesibilidad.
Historial
Las estadísticas actuales son una foto del momento. El historial (puntualidad diaria, semanal y mensual, ranking de incidencias por línea) llegará cuando activemos la grabación continua: guardaremos cada aviso con su inicio, fin y texto literal, y la hora programada frente a la real de cada tren en cada estación.